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地鐵出入口雨棚滲漏水原因分析及治理技術

发布时间:2019-03-13 01:51:37 浏覽次數:

  渗漏水故障处理是地铁运营维护中的一项难题,本文介绍了笔者在实际工作中将 QC 管理手段运用到地铁实际运营生产管理中, 通过科学的方法分析病害原因、制定对策,有效地解决了地铁出入口雨棚渗漏水的情况,可对后期工程的类似工程通病的解决提供技术参考。 

  近年來,城市軌道交通的規劃和建設在國內各大中城市進入了蓬勃發展時期,但結構滲漏水一直是困擾地鐵運營維護的難題,雖然在設計和施工上也采取了諸多新科技、新工藝來保障防水質量,但地鐵車站及區間結構滲漏水故障還是居高不下,本工程選型采用的地鐵出入口雨棚形式對施工工藝要求極高,但由于結構新穎對施工要點控制不明確,導致投入使用後結構滲漏水情況較嚴重,解決該故障關乎工程品質和市民出行幸福指數。

  1 背景介绍

  车站出入口雨棚为钢结构骨架和铝合金屋面板结合的轻型结构形式,面板间采用硅酮密封胶进行接缝密封。自投入试运营以来,车站雨棚渗漏水故障在雨期频发,维保人员疲于应对却神效甚微,已极大影响了运营服务质量。系统整治工作已刻不容缓,房建结构技术人员讨论决定开展技术攻关,并将QC管 理手段运用其中。 据统计,投入试运营后1年的时间里,维保人员平均每月整治 故障点38.9个。结合本公司技术规程相关要求及该类设施的维护频次,计划将故障点将至5个/月以下。

  2 故障原因分析

  雨棚渗漏水故障主要是由铝合金屋面板缝隙胶黏剂开裂失效引起,主要破坏形式为粘结破坏,表现为胶缝两边开裂。经统计分析96%的雨棚渗漏水故障是由雨棚屋面板缝胶黏剂开裂失效引起,依照帕雷托分析法,可以确定治理雨棚屋面胶结缝易开裂是整治地铁出入口雨棚渗漏水的关键,整治雨棚渗漏水工作核心任务在于针对“胶结缝易开裂”进行超前整治。经过深入现场调查研究,广泛收集现场施工人员、值班人员、工班长、工程师的意见,集思广益,相互启发、相互补充对导致雨 棚屋面接缝胶黏剂开裂的原因进行了分析,并绘制因果分析图,见“图1 胶结缝易开裂的原因分析关联图”。

地鐵出入口雨棚滲漏水原因分析及治理技術

  经过分析得到了6条末端原因,并运用测试、调查、分析等方法进行要因确认,如“表1 要因确认表”所示。

  表1要因確認表

地鐵出入口雨棚滲漏水原因分析及治理技術

  3 对策制定和实施

  根據對原因分析及確認的結果,按照“5W1H”的原則制定對策實施計劃並予以實施。

  3.1 针对施工人员技能不足,责任心不强采取措施

  3.1.1組織雨棚整治施工的專項培訓,在施工現場由工程師和監管人員在每次施工前對現場操作人員進行詳細的交底;

  3.1.2加強過程監管,重視施工監督指導,對施工質量進行考核,操作人員責任到人,培養操作人員的質量意識。

  3.2 针对基材表面清理不彻底采取措施总结既有的经验,深入研究,制定完善的清理规程,分为以下步骤:

地鐵出入口雨棚滲漏水原因分析及治理技術

  ①先用美工刀將舊膠體割除幹淨;

  ②用钢丝刷或钢丝球进行 进一步清除残留旧胶;

  ③用幹淨抹布擦出接縫出雜物和灰塵;

  ④用幹淨的毛巾蘸取丙酮或專業清洗劑擦拭要塗膠的表面。

  3.3 针对注胶设备存在缺陷采取措施根据雨棚铝合金屋面板板缝宽度进行测量、分类,改制相应宽度注胶头的宽度,从设备上保证尽量满足一次注胶注胶均匀密实,减少夹气夹杂和施工接缝的存在。

  3.4 建立综合健康指数模型针对施工环境温度影响采取措施由于硅酮胶自身的特性,目前市面上所有硅酮胶使用时要求基材表面温度均为5~40℃,雨棚在阳光照射下温度极易升至40℃以上,而在冬季也很容易达到5℃以下,因此需要选择在合适的温度进行施工,结合郑州历年年平均气温,均衡胶黏剂在最高温度和最低温度下的胀缩值,将施工温度控制在20±2℃为适宜,且在施工时规避紫外线强烈时段。

  3.5 针对胶黏剂耐候性欠佳采取措施接缝中胶黏剂初始胶结强度并无问题,但在使用中受紫外线、热胀、冷缩、雨水浸泡、氧气、以及其他化学介质的影响或侵蚀,易老化失效,外观表现在胶黏剂材料在3个月内的时间明显变硬、变脆,丧失弹性发生裂纹、开裂等,务必优选出适合本使用环境的胶体。

  4 效果检查

  经对故障台帐统计,对策实施后的6个月内共计发生雨棚渗漏 水故障22次,平均每月3.7次,期间经历了夏季雨期和冬季初雪的考验,整治效果显著,达到了预期设定的目标,QC活动开展成功。

  5 结束语

  通过对地铁车站出入口雨棚渗漏水的分析整治,发现了雨棚渗漏水症结所在,有效地处理了雨棚铝合金屋面板胶粘剂易开裂的技术问题,减少了故障维修量,从而提高地铁运营服务质量,保证了 广大市民安全、畅通出行,取得了较好的社会、经济效益,也对后期工程类似工程通病的解决提供了技术参考。